В конце октября 2019 в профком моряков города Владивостока поступила жалоба от матроса с судна “Silver Way”,ИМО: 8858855, флаг – Сьера Леоне. Судно на тот момент находилось в порту Пусан, Ю.Корея, и моряка беспокоила сильная зубная боль. Боль была настолько нестерпимой, что он запросил репатриацию.

Индигирка» — советский пароход, который перевез за навигацию 1939 года всего 16392 тонны грузов и 580 пассажиров из Магадана во Владивосток и обратно. 12 декабря 1939 года в сильный шторм в Японском море «Индигирка» потерпел катастрофу у берегов Японии. Погибли 745 человек. По числу людских жертв эта катастрофа входит в список крупнейших морских трагедий.

28 сентября 2019 года исполнилось 25 лет со дня крушения парома "Эстония", которое произошло в 1994 году на пути из Таллина в Стокгольм и унесло жизни 852 человек. Гибель парома оказалась самой крупной морской катастрофой по количеству жертв на Балтийском море со времен окончания Второй мировой войны.

Safe fishing, legal fishing! Под таким девизом третий день продолжается министерская конференция по безопасности рыболовных судов и незаконному, несообщаемому и нерегулируемому (ННН) промыслу в небольшом испанском городке Торремолинос. Безопасность рыбаков и рыболовных судов составляет неотъемлемую часть компетенции ИМО.

В августе 2019 в профком моряков города Владивостока обратился матрос с судна Севастополь (ИМО: 9235127, флаг – Россия). Моряк прибыл на судно в июле в порту Сингапур после того, как 12 членов экипажа были репатриированы в Россию. Репатриировать их, кстати, удалось только после вмешательства транспортной прокуратуры, куда люди обратились по рекомендации профкома.

Что больше всего беспокоит  моряков в 2019 году Исследование «Safety At Sea»,  проведенное в конце этого года, должно определить, какие вопросы безопасности стоят на повестке дня для экипажей в 2019 году. Мы попросили респондентов оценить каждую проблему по шкале от 1 до 5, 1 из них категорически не согласен, а 5 - полностью согласен.

  Перед судоходством все чаще ставится задача спасения мигрантов, жизнь которых подвергается в море огромному риску. В условиях политического маневрирования и бездействия некоторые судовладельцы берут дело в свои руки. Чарли Бартлетт, корреспондент Европа постоянно получает  информацию о миграционном кризисе, и в соответствии с новой правительственной политикой она всегда находится в готовности противостоять наплыву беженцев.

В апреле 2019 в профком обратился экипаж транспортного рефрижератора «ОДИН»/IMO:8320834/флаг – Россия, задержанного в порту Пусан, Корея. Компания с декабря 2018 не выплачивала морякам даже белую зарплату, хотя она и не была такой уж высокой.

  Недостаток  поисково-спасательных судов в центральной части Средиземного моря говорит о растущей зависимости от коммерческих судов мигрантов, терпящих бедствие, но враждебные государства Европейского союза и противоречивые правовые требования ставят всю могут сорвать все спасательные операции.

В марте 2018 года в офис профкома моряков г.Владивостока обратились  матрос и третий механик, списавшиеся с судна East Star (ИМО: 9105669, флаг – Белиз). Работодатель при списании не рассчитался с ними в полном объеме, и оба надеялись на помощь профсоюза.