На прошлой неделе инспекторат МФТ, посетив судно AP  DRZIC (IMO:9331684, флаг Маршалловы острова), столкнулся с необычной ситуацией. По зарплате  жалоб не было.  У боцмана заработная плата составляет 1700 долларов. У матросов зарплаты разнились: у филиппинских моряков 857 долларов, у моряков из Индии 1338 долларов США.

У моториста из Индии – 600 долларов, у филиппинца – 857 долларов. Нужно отметить, что все эти суммы находятся в соответствии с коллективным договором. Но тут же возник вопрос, будет ли продлен договор IBF, срок действия которого закончился 2 ноября.  Что касается питания, то жалоб у экипажа не было, но в судовой роли среди членов экипажа не оказалось повара. Не оказалось  его и в свидетельстве о минимальном безопасном составе экипажа,  что очень странно, ведь это одно из важнейших требований конвенции КТМС.

Инспекторат направил письмо судовладельцу, чтобы выяснить, когда компания собирается прислать повара на судно, и как обстоит дело с коллективным договором. В тот же день 16.11.2018 был получен ответ от  Анурага Шарма – старшего генерального директора  компании Union Marine Management Service. В своем письме директор рассказал, что в настоящее время идет процесс по продлению коллективного договора,  скоро должны выписать зеленый сертификат. Директор также постарался разъяснить ситуацию с отсутствием повара:

«…обратите внимание, что он был списан по медицинским показаниям, когда потерял сознание на борту. Судно находилось в порту, и его отправили домой после того, как ему оказали первую помощь  и провели необходимое лечение. Не было времени, чтобы отправить на судно замену  прежде чем репатриировать повара. Пожалуйста, будьте уверены, что главный повар появится на борту, как только  судно зайдет в первый ближайший порт…»

Следующим портом захода планируется Каосюнг. Инспектор ITF связался со своим тайваньским коллегой с просьбой проконтролировать ситуацию. Тот обещал посетить  судно, как только оно прибудет в Каосюнг.