В Российский профсоюз моряков за помощью обратился экипаж сухогруза Fore (IMO 8355504), работающего под флагом Синт-Мартен: 13 граждан Вьетнама, Мьянмы и Индонезии сообщили, что им уже больше трех месяцев не платят зарплату. Владелец судна исчез, а сам сухогруз задержан в порту Находки из-за рекордного количества технических нарушений, запрещающих его выход в море.
Как рассказал председатель первичной профсоюзной организации моряков г. Владивостока РПСМ Петр Осичанский, с которым связались моряки, теплоход прибыл в Приморье еще в конце июня, а в середине июля его проверила инспекция государственного портового контроля. Результаты проверки повергли в шок: российские инспекторы вынесли 80 (!) замечаний.
— Никогда не видел, чтобы по одному судну было вынесено 80 замечаний. Из них 49 (!)– с кодом «30», что автоматически означает запрет на выход в море до устранения нарушений, при этом судно нужно предъявить инспектору Регистра, чтобы он лично удостоверил качество выполненных работ по устранению нарушений. А еще 27 замечаний — с кодом «17», которые необходимо исправить до выхода в море — рассказал Петр Осичанский.
Он добавил, что портовый контроль признал судно субстандартным, то есть непригодным для безопасного плавания. Фактически, сухогруз «Fore» застрял на якорной стоянке в Находке на неопределенный срок. Всё это свидетельствует о том, что условия труда и жизни на борту судна не соответствуют Конвенции о труде в морском судоходстве и любое из этих 49 недостатков (30-ок), выявленных PSC, представляют собой серьёзные нарушения требований Конвенции, включая права моряков.
При этом уже свыше трёх месяцев на борту сухогруза находятся двое вьетнамцев, пятеро индонезийцев и шестеро граждан Мьянмы. По словам капитана, весь экипаж не получал зарплату с момента посадки на борт в июне.
— Согласно Конвенции о труде в морском судоходстве, если моряки не получали зарплату за период не менее двух месяцев– они считаются оставленными без помощи (Стандарт А2.5.2, подпункт 2(с)) и получают право на репатриацию (Стандарт А2.5.1 подпункты (в) и (с)) с полным погашением задолженности, но не более чем за четыре месяца. А моряки уже более трех месяцев не получают зарплату. В результате чего общая сумма задолженности на сегодняшний день достигла $ 68 500. Все это время они безуспешно пытались выйти на связь с судовладельцем, которого они ни разу в глаза не видели.
– Если владелец судна не выполняет своих обязательств — в данном случае не платит зарплату, одновременно не обеспечивает адекватное питание, размещение, питьевую воду, топливо и медицинскую помощь (Стандарт А2.5.2, пункт 5) – это является основанием для обращения к страховщику— пояснил П. Осичанский.
Именно поэтому по рекомендации председателя профкома моряков города Владивостока П. Осичанского капитан судна направил официальное письмо в адрес ООО «АМТ Страхование» (Москва) с требованием погасить всю задолженность по зарплате и организовать репатриацию моряков на родину.
— И процесс пошёл. Сегодня мы получили информацию, что деньги экипажу перевели, правда только за июнь и июль — пояснил Петр Осичанский.
Добавим, что моряки «Fore» пожаловались в профсоюз и на плохие бытовые условия. Кроме того, приближаются проблемы с продуктами и пресной водой — на момент последнего обращения запасов еды, воды и топлива оставалось примерно на две недели.
— Экипаж «Fore» — граждане тех стран, которых реально эксплуатируют. Они — низкооплачиваемые моряки, которым не платят и тех небольших денег, которые они заработали своим тяжелым трудом. Например, зарплата матроса – 750 долларов США, капитанская зарплата на сухогрузе «Fore» составляет всего $4500, что по современным меркам — крайне мало, — подчеркнул Петр Осичанский.