Работа с курсантами – стратегический вклад в кадровый суверенитет и человеческий капитал отрасли.

Современный рынок труда – это рынок кандидата. Судовладельцы ведут целенаправленную охоту за будущими специалистами уже с первого курса. Примеры тому – японская судоходная компания «Мицуи» в МГУ им. адм. Г. И. Невельского или норвежские работодатели в Макаровке. Если профсоюз не займёт место в сознании курсанта сегодня, завтра это место неизбежно займёт кадровое агентство судовладельца с контрактом, условия которого могут оказаться кабальными – и мы даже не узнаем об этом. Именно поэтому взаимодействие с учебными заведениями должно рассматриваться не как второстепенная активность, а как системное формирование кадрового резерва профсоюза. Мы обязаны влиять на качество подготовки специалистов, чтобы на флот приходили компетентные, юридически грамотные люди, а не выпускники, готовые подписать любой договор из-за незнания рынка.

Работа со сложившимися моряками – задача гораздо более трудоёмкая. Многолетний рейсовый опыт формирует у них скепсис и устоявшиеся стереотипы. Мы не раз наблюдали: как только судовладелец разрывал отношения с профсоюзом, даже опытные кадровые моряки не выходили на улицу в знак солидарности. Более того, многие из них сегодня считают, что для обращения за помощью членство в профсоюзе не обязательно. Курсант же – это «чистый лист». Вовлекая его в профсоюзную жизнь на этапе учёбы, мы закладываем профсоюзное мышление как естественную норму. Тот, кто платил взносы и участвовал в мероприятиях РПСМ в училище, выйдя в рейс, автоматически становится нашим агитатором в экипаже. Это не просто «член сегодня» – это агент влияния на десятилетия вперёд, носитель «генетической» профсоюзной лояльности.

Однако задача не ограничивается далёкой перспективой. Уже сегодня мы сталкиваемся с острой проблемой юридической безграмотности. Подавляющее большинство исков и конфликтов возникает из-за того, что моряк не знает своих прав в момент подписания контракта или коллективного договора. Поэтому наша работа в вузах – это не агитация ради агитации, а правовой ликбез. Внедрение факультативных курсов по трудовому праву и детальный разбор нюансов коллективных договоров сделают будущих специалистов неуязвимыми для недобросовестных работодателей. Это, в свою очередь, снизит нагрузку на юридический отдел профсоюза: грамотный моряк не нарушит контракт и не позволит себя обмануть при списании.

Курсанты выполняют и роль своеобразной «разведки» на береговой стадии. Они информируют нас о том, как организованы быт, питание и прохождение практики на судах компаний-партнёров. Через них мы получаем ранние сигналы о системных нарушениях ещё до того, как туда заходят наши штатные инспекторы. Это позволяет пресекать проблемы на начальной стадии и оперативно реагировать на обращения, укрепляя репутацию РПСМ как надёжного защитника уже с первого рейса курсанта.

Наконец, РПСМ – это не только защита прав, но и активное развитие отрасли. Взаимодействие с учебными заведениями даёт нам статус социального партнёра государства в сфере образования. Участвуя в аккредитации, аттестации и корректировке учебных планов, профсоюз получает реальные рычаги влияния на Министерство транспорта. Мы перестаём быть «просителями» и становимся полноценными участниками процесса подготовки кадров, что повышает статус всей нашей деятельности. Важно помнить: сегодняшние курсанты – члены РПСМ – завтра становятся специалистами, затем – командирами, а послезавтра – руководителями судоходных компаний и работодателями.

Предлагаю включить в резолютивную часть следующий пункт:

Признать работу с морскими учебными заведениями стратегическим приоритетом РПСМ. Считать курсантов не потенциальными членами, а полноценным сегментом профсоюзной экосистемы. Поручить Президиуму разработать программу «Профсоюзный десант», предусматривающую:

• введение в учебные планы факультативных курсов по трудовому законодательству и коллективно-договорной практике с привлечением юристов РПСМ;
• создание в каждом училище первичных ячеек (кружков) с правом льготного членства (символический взнос);
• организацию производственной практики только под контролем профсоюзных инспекторов.

Целевой ориентир: к 2030 году обеспечить 100% охват выпускников, выходящих в первый рейс, базовыми знаниями о защите прав, что позволит снизить количество трудовых споров не менее чем на 15%.

Мы часто сетуем, что молодёжь не идёт в профсоюз. Но забываем, что профсоюз сам должен идти в молодёжь. Курсант сегодня – это наша страховая премия. Если мы не инвестируем в неё своё время и внимание сейчас, завтра нам придётся расплачиваться сорванными рейсами, судебными тяжбами и кадровым голодом. Работа с курсантами – это инвестиция в стабильность наших экипажей на десятилетия вперёд.

Петр Иванович Осичанский

председатель ППОМ г Владивостока,
office:   7 423 2 40 12 40
mobile: 7 914 790 6485