Обещали оплатить визу. Сказали: «Не вопрос, судовладелец всё закрывает». Моряк поверил, оплатил, отдал чеки капитану. А в финальном расчёте — ноль.

Чеки уплыли вместе с капитаном. Деньги — вместе с ветром. Крюинговое агентство из Ялты делает вид, что разговор был не про них. Судовладелец молчит.

Звучит как рядовая история? А теперь представьте, что вы на месте этого механика.

Что именно случилось

Человек подписал контракт на MS ORANGE WAVE (флаг Либерия). Контракт — на 4 месяца, плюс возможность продления или сокращения на 30 дней. Испытательный срок — 3 месяца.

Фактически моряк отработал около трёх недель. Контракт расторгли досрочно, сославшись на несколько статей General Terms, включая пункты о дисциплине и несоответствии (Art.19 a-d). Конкретную причину не назвали. Формально — не прошёл испытательный срок.

При этом ему пообещали: американскую визу оплачивает судовладелец. Моряк оплатил визу до рейса, отдал оригиналы чеков капитану. Чеки не вернули. В финальном расчёте компенсации за визу не было.

А что по закону

Есть Конвенция МОТ о труде в морском судоходстве (MLC 2006). Россия её подписала. И там прямым текстом: стоимость виз несёт судовладелец. Не моряк.

А с недавнего времени заработали поправки 2022 года. Теперь у крюинговых агентств добавилось обязанностей. Они должны:

• иметь страховку, которая покроет ущерб моряку, если судовладелец или само агентство не выполнят обязательства;
  · объяснить моряку его права до того, как он подпишет контракт.

Если агентство промолчало — оно уже в зоне риска. Если у него нет страховки — тоже. А если ещё и визу не оплатили — вообще полный набор.

Что сделал профсоюз

Мы не стали писать гневные посты в мессенджерах. Взяли документы и подготовили нормальную досудебную претензию — на русском и английском.

Кому: судовладельцу — пусть платит за визу.
Копию — крюингу из Ялты: пусть покажут страховку и объяснят, почему моряку ничего не рассказали.

Почему это не единичный случай

Многие крюинги и судовладельцы экономят на визах. Им это выгодно: моряк либо не знает правил, либо не может доказать оплату (чеки-то у капитана), либо боится спорить. Особенно если контракт прервали досрочно — человек теряется, не хочет конфликтовать, подписывает что дают.

Но теперь у моряков появились новые козыри:

• можно потребовать у крюинга показать страховку;
  · если судовладелец не платит — требовать компенсацию напрямую с агентства;
  · если агентство не проинформировало — это само по себе нарушение.

Что делать, если вы попали в такую же историю

Не молчите. Даже если чеков у вас на руках нет.

Собирайте, что есть: контакты свидетелей, переписку в мессенджерах, любые клочки бумаги.

Идите в профсоюз. Мы поможем составить претензию.

И запомните простое правило: обещают оплатить визу — пусть напишут. А оригиналы чеков никому не отдавайте. Даже капитану. Отдайте копию, а оригинал оставьте себе.

Чем закончилось на этот раз

Претензию отправили. Ждём ответа. Если компании решат сделать вид, что ничего не случилось, — история не закроется. Мы её просто рассказываем дальше. Чтобы следующий моряк знал: «Оплати визу сам» — это не стандарт, а нарушение. И это нарушение не надо проглатывать молча.

РПСМ помогает морякам, когда помощь нужна